这篇文章主要会分三个部分来详细地剖析TS这个战队，分别为其比较显著的特点，不同地图的跳点，及不同圈型下的运营节奏（这部分很硬……吃瓜群众可以不看）。最后会有我自己的结语。内容出自NPL phase 3 1-42场（43-54没看）。
显著特点：
- 极其强烈的控图欲望
TS的控图欲望极其强烈，体现在1-3圈的2-2或者3-1分站，以及决赛圈的打法及枪线展开。在我的观赛笔记里，一共有12场比赛提到，或不止一次的提到了TS的前期分站打法。在几个特定圈型尤其明显，这里不过多赘述。
决赛圈的打法不得不说到他的另外一个特点，也就是：
- 人造绝对弱侧
由于TS在绝大多数海岛和沙漠圈型中的速度都是极慢的，也就注定了TS，作为一支慢进圈的队伍，赌不到切角就只能绕圈，或者盲扎。TS运气不错，有不少比赛都赌到了前期的回切。在这种情况下，TS很喜欢在4-6圈的时候，如果处在圈内，它会先把圈外的队伍卡死（这是TS重要的拿分方式！）然后再沿圈清边，把他所在的地方打造成一个绝对的弱侧。这样到了决赛圈，TS可以肆无忌惮的拉开枪线。这也就是TS到了决赛圈吃鸡概率很高的一点。
- 驱虎吞狼
TS特别擅长劝架。或者说，TS特别擅长把靠近的敌人驱赶到其他敌人周围，促使他们接战，然后再坐收渔翁之利，把三个队的圈边变成一个队。我曾经怀疑是巧合，但很多次这样的场景重复之后我就觉得应该是TS的一直策略了。
就算和TS无关，对于右上角信息收集和战局判断也十分精确。经常能在最让敌人双方骑虎难下的时候出现。这点，如果中国战队和TS毗邻，还是需要考量一下的。
- 自由的自由人
TS对于人员的分配我觉得非常值得研究。在很多场次中前期的圈边，TS会选择3人在相对靠圈中心的圈边，然后留meluke在圈边滞留。
在很多中后期圈型中，如果TS处于蓝白圈中间，会先让Zanpah进入圈内提前探点，剩下2-3人沿着圈边进行卡人/抱团清边。如果到了圈内，且处在弱侧，TS会让zanpah一个人看一侧，剩下的人往另一边去寻求拿分的机会。
决赛圈拉开枪线的大部分时候也是zanpah。这几点，也就是我说的保证了队伍的下限。有zanpah，就有后路。Zanpah没了，那咱就换条路走呗。
- 步步为营
TS很少有盲扎的情况，大部分情况下，都是圈边-新圈出现-去新圈边观察-再找新落脚点这个过程。然后始终有人拖后来保留后路。但不代表TS 不会盲扎。比如G5的盲扎就极其经验。其盲扎大多时候出现在残编且强侧的时候。满编/3人更倾向于找机会推进。
- 极其恋家
基本上没挪过窝。只有一场，就是G41沙漠图，把落点换到了西南沿内海。其他时候跳点一成不变。
- 独狼防范意识差
TS我看出来的少有的弱点。TS对于从屁股后面来的，不是由本队打的独狼基本没有防范意识。当然，对于自己作战的队伍有没有独狼，这点TS还是记的很清楚的。举个不恰当的例子，把名场面换成TS，大概率不会团灭（因为决赛圈他们也会拉很开），但也会中招。
- 正面团战倾向很低
TS是一支很擅长以众欺寡，以强凌弱的队伍。那种4打4的，只有两个队伍参与的完整，独立团战，TS基本上是能不接就不接。它更喜欢用简单的方式去拿分，但团战倾向低（虽然团战能力依然很强），在世界赛上，或许就意味着错过一些机会。
- 残编作战方式
与满编或者3人队那种偷鸡摸狗，四处搅和的拿分方式不同，一旦只有2个队员及以下存活，TS会想办法把自己的存在感降到最低。当然，必须要打出机会的时候，TS也不会犹豫。
- 载具的运用
TS很注重载具的运用，也会用载具去骗人。比如开车开走，再全员腿回来，回马枪的戏码就曾经上演。TS保留载具的细节也是十分到位。经常能看到TS在6圈之后仍然能有载具进行小范围的转移，抢点。
不同地图的跳点：
海岛：
最上方伞为Sharpshot4k，拿公路车
中间G镇为Zanpah，拿G镇车
左下为sharky，拿公路车
右下为meluke，拿筷子右下公路车。
整片西部荒野都在控制范围之下，所以可以根据航线不同调整具体搜索的房区。这样是为了载具多。
沙漠：
如图所示
Sharky会去左边的房区搜索
一般可以拿4辆车。如果航线飞不到的话，zanpah会选择落到北边去拿车。Sharky飞不到就会一起去搜impala主城。
西部沿海只跳了一把，数据库属实太小，没有列入。
雨林：
最上方的是zanpah，会拿一辆车
派南也会刷车
如果都没有车，这把TS无论圈型如何，大概率是慢节奏。
各圈型打法：
先说海岛。
海岛西北圈：
出现过1次，在G6, 在总时间4:30已经有人到了房区。之后陆续会合
海岛东北圈：出现过三次，用了三种不同的打法……
第一次是绕大圈绕到S城东边房区，然后一路沿山推进
第二次盲扎圣山西边小房区，车直接被扫炸了。
第三次在Y城桥西边慢进。
海岛中部圈：
出现过四次。G18,G25，G30和G36。
无一例外，四次都在P城山停留观察。
在学区房东边假车库为中心的那一把，先去了P城假车库，再去了寡妇村。
以秃头山为中心的圈，一把盲扎秃头山，然后慢慢控图，劝架，一把打圈边没推进去。
一把为花园为中心，想去P城山慢了一步，之后再上的P城山观察。还是很经典的慢打风格。
海岛东南圈：
出现过两次，G12和G42.
一次一圈中心靠近马蹄山，TS从北边绕，绕了大圈到了圈东北部。因为打了Gen是残编，所以基本隐身。
一次一圈中心靠近伐木场，一圈（总时间4：40左右）直接扎进防空洞那个大坑。
机场圈：勉强算是两次，因为两次一圈都包含了大部分主岛，二圈突然南切。G24, G31
第一次东南圈，TS在崖口观察，拿了海边房区，突然南切，TS准备走西桥，然后被LK堵桥。GG。
第二次西南圈，算是TS主场。本来是一段山房区+meluke原著房区22，但切了个机场圈。TS到海边找船慢了一步，就在海岛步步为营，卡死还在岛上的人，开车交替掩护进圈，然后吃鸡。（这把处理我觉得很惊艳，但我觉得放在PCL这桥他过不了。）
沙漠：
西北圈：G5, G8, G14.
第一次跟毒走，往轴承高地方向绕（猜测因为中心偏南）
G8和G14都是往北边，走水厂，拿水厂西边的房区，出现在圈的右上角。大约在1圈剩3：20缩完时开始行动。
西南圈：G26
只出现了一次，走了沿海公路，在东桥山头停留做的观察。之后依靠强大的圈边推进和找机会能力拿分。
中部圈：G20, G23,G29,G35
TS的中北部圈打法（皮卡多北部为中心）十分明确，在总时间4:00左右开始行动，如图所示二二分踩（这两个点，图里是二二变成了三一），之后慢慢进圈
如果圈中心偏南部，则会像这张图一样动。
TS会去选择摸掉狮城西北边NV占据的大仓。（应该就是patkap所在的位置），如果动作够快，NV会放。如果久攻不下，NV会在这里跟TS打团。算是一个TS的隐患（G29被打团灭）。但世界赛这个问题可能会有协商。因为两次都遇到了，区别就是NV掉一个还是正面攻守楼。
沙漠东南圈：G11, G17, G38, G41
这个圈型TS打法比较多变，因为东南圈这个概念很大。除去TS在G41跳了西南沿海，然后一路慢进，剩下三场分为两种：中心在狮城北面or南面。
狮城北面：
会如图所示二二分站。但由于有时候航线飞不到impala但TS就是要去，可能导致动作很慢被人冲/捷足先登。可以考虑抢节奏。南边的点，TS正常节奏是4：30的时候会合，如果航线飞不到，TS就会慢很多。至少要5：30才会到。这个时间差可以考虑利用。
狮城南面：如图所示分站。大概在5分钟左右去的。
雨林：
西北圈：G4,G9,G10
西北岛的打法取决于TS有没有车。
有车：先在西南岛的7字房区山停车观察桥头，再去下图房区。
没车：极慢，跟毒走。
西南圈：G22, G33, G34.
TS三把节奏大同小异。
一把是3：50左右到了下图房区。
G33 抢下面的点跟SSG有冲突，G34提速（大概总时间3：30到）抢了下图的点。
东北圈： G15, G21
两把方向都是朝度假村东南方向走。一把在4：45时抢到了度假村东南的大仓，然后徒步过马路去了这个房区；G21直接在4:00左右开车扎进这个房区。
中部圈： G16 G27 G40
两种打法，节奏差不多。
4：30到了派南东北三岔路口房区(两次矿场中心圈的节奏)；4：00到了zanpah跳点北部山腰的房区（训练基地中心圈）。区别应该是看哪个房区离中心更近。
东南圈：G39
总时间3:40s左右上了洞穴上方梯田山观察，过了10s去了北面山脚的大仓。
特别注明：雨林图TS很喜欢踩房区，而且作战倾向很低。能不打就不打。在房区就跟乌龟一样不出来就打靶。
结语：
我自己是认为，TS在北美赛区的成功是有其原因的。作为北美幻神，有着很聪明投机的打法，配以不俗的正面能力。但私以为，TS这种纯慢进的队伍很怕风格相冲的队伍。而且北美赛区队伍水平的良莠不齐也导致TS的一些问题没有被暴露出来。比如：分站我就没见过被冲的。相对保守的赛区风格可能会让TS在世界赛上不够适应。我看好这次TS能够进决赛，毕竟主场作战。但如果要说冠军争夺者，慢热且爆发力相对不足的TS或许没有这个能力。看好8-16强。 |
